一、曲軸軸承的功能和使用要求

曲軸軸承包括連桿軸承和主軸承。它們的功用是保護軸頸及承孔，減輕摩擦和磨損。把活塞連桿組傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動發(fā)動機的配汽機構(gòu)及其他各種輔助裝置。

使用要求:它們均承受交變載荷和高速摩擦，因此軸承材料必須具有足夠的抗疲勞強度，且摩擦要小、耐磨損和耐腐蝕。

二、曲軸軸承的結(jié)構(gòu)

連桿軸承和主軸承均由上、下兩片軸瓦對合而成。每一片軸瓦都是由鋼背和減摩合金層或鋼背、減摩合金層和軟鍍層構(gòu)成，前者稱為二層結(jié)構(gòu)軸瓦，后者稱為三層結(jié)構(gòu)軸瓦。

1、鋼背和減摩層

鋼背是軸瓦的基體，由1~3mm的低碳鋼制成。減摩層為0.3~0.7mm的減摩合金,層質(zhì)較軟能保護軸頸。

[減摩層材料]

(1) 白合金(巴氏合金) :減摩性能好，但機械強度低，且耐熱性差。常用于負荷不大的汽油機。

(2) 銅鉛合金:機械強度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負荷的柴油機。但其減摩性能差。

(3) 鋁基合金:有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。前二種機械性能好，負載能力強，但減摩性能差。主要用于柴油機;后一種機械性能和減摩性能都較好，廣泛用于柴油機和汽油機。

2、定位凸鍵和油槽

連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，防止軸瓦前后移動或轉(zhuǎn)動。

軸瓦上還制有油孔和油槽，安裝時與相應(yīng)的油孔對齊。

三、曲軸軸承的自由彈勢和配合過盈

1、自由彈勢

軸瓦在自由狀態(tài)下的曲率半徑略大于座孔半徑，其直徑之差稱為自由彈勢或張開量。汽油機一般為0.8 ~1. 5mm，柴油機為1.5~2.5mm。

2、配合過盈

因軸瓦外徑周長較座孔周長稍大，連桿螺栓緊固后，便產(chǎn)生一定的配合過盈量。保證軸瓦在工作時不轉(zhuǎn)、不移、不振，使軸瓦與座孔緊密配合，以利散熱。軸承高出量一般為0.04~0.09mm。

檢驗：軸承裝入承孔，按原廠規(guī)定的緊固力矩緊兩側(cè)的緊固螺栓，然后完全松開一側(cè)的緊固螺栓，用厚薄規(guī)檢查軸承承孔剖分面的間隙，此間隙為軸承的高出量。

四、曲軸止推軸承

曲軸止推軸承的作用：汽車行駛時，由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸發(fā)生軸向竄動。過大的軸向竄動，將影響活塞連桿組的正常工作和破壞正確的配氣定時和柴油機的噴油定時。為保證曲軸軸向定位，需裝設(shè)止推軸承。

止推軸承只能在一處設(shè)置，以保證曲軸受熱膨脹時能自由伸長。主要有:翻邊軸瓦、半圓環(huán)止推片和圓環(huán)形止推片3種形式。

1、翻邊軸瓦

2、半圓環(huán)止推片

3、圓環(huán)形止推片

安裝注意事項：止推片有減摩層的一面(有油槽一面)朝向轉(zhuǎn)動件，當曲軸向前竄時，后止推片承受軸向推力;向后竄動時，前止推片承受軸向推力。

軸向間隙調(diào)整：更換不同厚度的止推片，或改變止推片的厚度。(標準一 般為0.07 ~0. 17mm，允許極限為0.25mm)。

五、曲軸的支承方式

在相鄰的兩個曲拐之間都設(shè)置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。

1、全支承曲軸：

優(yōu)點：提高曲軸的剛度和彎曲強度，減輕主軸承的載荷。

缺點：曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機體加長。

應(yīng)用：較廣泛，柴油機一般多采用此種支承方式。

2、非全支承曲軸：

優(yōu)點：縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機總體長度有所減少。

缺點：主軸承載荷較大。

應(yīng)用：承受載荷較小的汽油機可以采用此種方式。