航空發(fā)動機的傳動具有轉速高、轉速范圍寬、啟動次數(shù)多、結構緊湊等特點,三點接觸球軸承與圓柱滾子軸承的組合形式可以適應以上特點。

以三點接觸球軸承與圓柱滾子軸承組合作為1個支點組合應用時，依據(jù)三點接觸球軸承與軸承座之間的配合關系有3種形式：軸向和徑向均有間隙;僅徑向有間隙和軸向和徑向均無間隙。

1、軸向和徑向均有間隙

圖1 三點接觸球軸承與軸承座之間的軸向和徑向間隙

軸向和徑向均有間隙時，三點接觸球軸承安裝位置的總徑向活動量應大于圓柱滾子軸承安裝位置的總徑向活動量；同時結構設計時應當考慮軸向移動量對軸上零件的影響。三點接觸球軸承承受軸向力，圓柱滾子軸承承受徑向力。該種結構設計簡單，但長壽命的傳動裝置應慎用，對錐齒輪的傳動和加工也有一定影響。

2、僅徑向有間隙

圖2 三點接觸球軸承與軸承座間僅有徑向間隙

僅徑向有間隙時三點接觸球軸承需指定位置安裝，指定的位置應由合理的軸承外載荷計算給出。三點接觸球軸承除承受軸向力外。啟動狀態(tài)還承受全部徑向力；工作狀態(tài)也承受徑向力。圓柱滾子軸承承受徑向力。該種結構設計簡單,組合軸承中會有附加載荷。

3、軸向和徑向均無間隙

圖3 球軸承與軸承座之間軸向和徑向均無間隙

軸向和徑向均無間隙時,三點接觸球軸承必需安裝在彈性支座上。三點接觸球軸承除承受軸向力外還分擔少部分徑向力,圓柱滾子軸承承受大部分徑向力。該種結構設計復雜受力最合理適應各種工況,可以改變轉軸的支承剛性。