運輸業(yè)中，船舶作為一項重要的交通工具，有著十分重要的地位。這樣的設備一般在航海3-5年后都會返回船塢進行定期的維護保養(yǎng)，以確保船舶各部件設備的正常安全運行。

但是由于檢修電機種類繁多，外籍船舶電機配件通常是海外采購，對于檢修船廠供貨周期長，規(guī)格不統(tǒng)一，嚴重制約著船廠的維修項目進度以及造成維護成本的增加。

電動機是船舶設備中重要設備之一，其性能直接影響船舶航行中的安全。電動機在使用中通常出現(xiàn)繞組燒毀、短路、過熱以及轉子軸磨損和端蓋（軸承室）磨損，而影響船舶的安全運行。轉子軸和軸承室出現(xiàn)磨損，首先會出現(xiàn)震動及發(fā)熱現(xiàn)象，逐漸出現(xiàn)致轉子與定子之間摩擦而導致意外停機。往往電動機軸承室出現(xiàn)磨損幾率較多，從實際拆檢和分析中以下是導致出現(xiàn)磨損的主要原因：

1. 配合方式和尺寸公差問題，為安裝和拆卸電機端蓋方便，軸承室配合公差在設計時就存在間隙公差。對于軸承與軸承室的配合公差大小，取決于加工工藝及加工精度。

2. 電動機控制軸向位置都會有彈簧墊片，以校對電機的磁力線位置，保證電機的最佳功效。因此電動機在工作過程中，轉子軸承與軸承室存在蠕動現(xiàn)象，一旦配合公差出現(xiàn)間隙勢必加速軸承與軸承室的磨損。

3. 金屬正常磨損及金屬疲勞，金屬部件自身存在金屬疲勞周期，而且配合部件的靜態(tài)撞擊也是存在，軸承與軸承室在配合時，受到自身的重力和做功過程中，因震動、過載，不正常啟動運行等因素都會造成部件之間的沖擊而出現(xiàn)配合間隙。

4. 檢修維護不規(guī)范，在更換軸承或拆卸電機端蓋時，使用工具和方式方法都會不同程度的造成配合部件的摩擦，每一次的拆卸都會逐漸加劇磨損量，形成潛在的隱患。

船舶電動機軸承室磨損修復方案

一般船舶修復，多用傳統(tǒng)方案，但是穩(wěn)定性存在一定問題，且效果不持久，索雷碳納米聚合物材料是一種（冷焊）粘結技術，是利碳納米聚合物材料的粘結性能、抗壓性能以及具有金屬特性來修復磨損部件尺寸，已恢復原有的功能。其特點：

1. 碳納米聚合物材料固化后可以車、銑、刨、磨；

2. 不存在熱應力，不會損傷部件；

3. 應用廣泛，對金屬材質沒有限制；

4. 只要部件可以承載原有強度，修復厚度不受限制，從0.01mm至幾cm；

5. 在線修復，操作簡單方便；

6. 操作工藝隨機制定，根據設備問題制定修復措施；

索雷碳納米聚合物材料技術，是一種非金屬修復應用技術。修復后的使用效果與操作細節(jié)直接關系，故操作中的嚴謹性非常重要，同時也要區(qū)分金屬類修復，避免因認識不足而對修復部位的人為損壞，避免火焰直接燒、認為敲擊或碰撞。

船舶電動機軸承室磨損的現(xiàn)場修復

碳納米聚合物材料采用機加工時必須嚴格按照“索雷機加工”技術要求進行車削，基本步驟如下：

1. 軸承室修復部位除油處理；

2. 修復部位預車粗糙處理；

3. 無水乙醇沖洗修復部位；

4. 調和適量索雷SD7101H材料，均勻嚴密涂覆于修復部位；

5. 待索雷SD7101H材料固化，進行車削；

6. 按要求加工到尺寸公差值。