某汽輪發(fā)電機軸承在使用過程中，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)振動嚴重超標(biāo)，必須立即停止進行處理才能使用，如果不處理很可能會危害汽輪發(fā)電機組的安全運行，造成不必要的事故。在此，很多人是不是有個疑問？發(fā)動機為什么振動會變大呢？對此中華軸承網(wǎng)（簡稱：華軸網(wǎng)）分享出下面有關(guān)汽輪發(fā)電機軸承振動問題及處理方法，希望對大家有所幫助。

一般情況下，汽輪發(fā)動機軸承的振動大的原因有三項：

1、動靜部位碰摩振動；

2、油膜建立不穩(wěn)定或破壞，油膜振動；

3、軸系中心不在同一位置、軸系質(zhì)量不平衡，動平衡振動。

引起第一項發(fā)動機軸承振動的主要因素有以下幾種：

(1)、安裝時，動靜部位的間隙過小，主要有軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發(fā)電機風(fēng)擋間隙、汽輪機葉片與缸體通流間隙、發(fā)電機葉輪與定子間隙、汽封凹窩間隙；

(2)汽缸受熱膨脹受阻，相對轉(zhuǎn)子傾斜。

引起第二項發(fā)動機軸承振動的主要因素一般有以下幾種：

(1)潤滑油供油量過??；

(2)軸瓦底部油囊油孔卸油；

(3)潤滑油油溫過高或過低；

(4)潤滑油油質(zhì)不合格。

引起第三項振動的主要因素一般有以下幾種：

(1)聯(lián)軸器找中未合格，軸系中心不一致；

(2)進汽蒸汽參數(shù)過熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉(zhuǎn)子中心變化；

(3)疏水不充分或暖缸時間不足，轉(zhuǎn)子、缸體膨脹未同步；

(4)汽封溫度過高，凹窩中心上移，軸系中心被破壞；

(5)真空、排汽溫度過高或過低；

(6)軸承座松動；

(7)軸承磨損；

(8)汽輪發(fā)電機組大軸彎曲；

(9)聯(lián)軸器螺栓配重未合格，轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；

(10)輪機掉葉片；

(11)發(fā)電機轉(zhuǎn)子配重塊松動或掉落；

(12)汽輪機轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；

(13)發(fā)電機轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。

經(jīng)檢測總結(jié)出：汽輪發(fā)電機軸承振動大的問題處理方法：

(1)安裝時，動靜部位的間隙過小

停機后，對各瓦口間隙、軸瓦與軸承間隙、油擋間隙、發(fā)電機風(fēng)擋間隙、汽封間隙等動靜部位的間隙全部進行了檢查和處理，尺寸在廠家要求的范圍內(nèi)且無碰摩痕跡。

(2)汽缸受熱膨脹受阻，相對轉(zhuǎn)子傾斜。

沖轉(zhuǎn)過程中檢查汽缸軸向、徑向膨脹無阻礙，且相對側(cè)膨脹同步。

(3)潤滑油供油量過小

沖轉(zhuǎn)過程中，各軸瓦溫度回油溫度符合要求，其中軸瓦最高溫度為#4瓦支撐軸承瓦溫61.06℃，回油最高溫度為#4瓦57.44℃，且在廠家的指導(dǎo)下，將# 4瓦進油節(jié)流孔由原設(shè)計值8mm擴大至10mm，第二次啟機檢查： #4瓦軸承最高溫度為56.33℃、回油最高溫度52.65℃、對振動無影響。

(4)軸瓦底部油囊油孔卸油

安裝時已將各瓦的底部油囊油孔全部焊死，不會卸油。

(5)潤滑油油溫過高或過低。

首次沖轉(zhuǎn)過程中，對潤滑油油溫在32C~47℃之間進行多次調(diào)節(jié)，當(dāng)母管油溫<43℃后， #4振動略微下降8μm，后續(xù)沖轉(zhuǎn)，母管油溫都控制在37℃~41℃間。

(6)潤滑油油質(zhì)不合格

停機后，對潤滑油油箱進行清理、各瓦進行翻瓦，僅發(fā)現(xiàn)#1軸承處有輕微磨痕且由生產(chǎn)單位對油質(zhì)進行了檢查，符合要求。

(7)聯(lián)軸器找中未合格，軸系中心不一致

檢查安裝單位的原始施工記錄，符合廠家要求。并對聯(lián)軸器螺栓緊固度進行檢查，無松動。

(8)進汽蒸汽參數(shù)過熱度太低或變化頻繁，汽輪機轉(zhuǎn)子中心變化

整個沖轉(zhuǎn)過程，進汽蒸汽參數(shù)一直保持未變。

(9)疏水不充分或暖缸時間不足，轉(zhuǎn)子、缸體膨脹未同步

就地測量疏水管道管壁溫度，均> 110℃。

(10)汽封溫度過高，洼窩中心上移，軸系中心被破壞

對軸封送汽溫度在設(shè)計值126℃~190℃范圍內(nèi)調(diào)整，各瓦振動無變化。

(11)真空、排汽溫度過高或過低

對真空在設(shè)計值-60~-89kPa排汽溫度在設(shè)計值56℃~78℃之間調(diào)整，各瓦振動無變化。

(12)軸承座松動

遠方瓦振不大,就地測量、感觸，無明顯振動。

(13)軸承磨損

翻瓦檢查，#1瓦有輕微磨痕外,其他各軸承無磨損，且在翻瓦后進行了處理，第二次啟機振動無明顯改善。

(14)聯(lián)軸器螺栓配重未合格，轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡

檢查安裝單位螺栓配重記錄，符合廠家要求。

(15)汽輪機掉葉片

汽輪機振動不大，就地也未聽見異音。

(16)發(fā)電機轉(zhuǎn)子配重塊松動或掉落

沖轉(zhuǎn)停機后，打開發(fā)電機兩端端蓋，檢查配重塊未松動或脫落。

(17)汽輪機或發(fā)電機大軸彎曲

轉(zhuǎn)子熱變形引發(fā)的振動特征是與轉(zhuǎn)子溫度和蒸汽參數(shù)有密切關(guān)系，大都發(fā)生在機組冷態(tài)啟機定速后帶負荷階段，此時轉(zhuǎn)子溫度逐漸升高，材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力釋放引起轉(zhuǎn)子熱變形，振動增大。而本次振動大發(fā)生在機組沖轉(zhuǎn)階段，故可排除。

(18)汽輪機、發(fā)電機轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡

架設(shè)振動分析儀，確定#3、#4軸承振動都集中在1倍頻，即質(zhì)量不平衡引起軸承振動，對發(fā)電機平衡塊重新進行配重，再次開機，各軸承振動最大值不超過70μm,完全符合廠家及規(guī)范要求,能夠滿足機組安全穩(wěn)定運行需要。