四沖程摩托車發(fā)動機的潤滑按供給潤滑油的方式，可分為壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。
　　早期的發(fā)動機普遍采用飛濺潤滑，利用曲柄攪動機油，把機油油滴甩到發(fā)機各各機件潤滑。為了增加飛濺出來的油量，一般都將曲柄設(shè)計得較長。
　　飛濺潤滑具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，利于發(fā)動機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對于各軸承而言，從外部甩油很難進行充分的潤滑。特別是對于后來出現(xiàn)的頂置氣門發(fā)動機，甩出的機油達不到位于氣缸蓋上的各機件。對于采用整體式曲軸和軸瓦的發(fā)動機，也同樣存在潤滑不到的問題。
　　此外，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，曲柄甩油產(chǎn)生的阻力越來越大，產(chǎn)生較大的動力損失。同時，曲柄甩油也將使機油早期老化，并容易使氣泡混入機油之中。
　　為了解決以上問題，現(xiàn)代發(fā)動機大都采用了壓力潤滑的方式。就是在發(fā)動機上增加機油泵，利用油泵的壓力把機油強制地供給各潤滑點。為了盡可能地簡化發(fā)動機構(gòu)造，壓力潤滑一般和飛濺潤滑結(jié)合使用。例如，在發(fā)動機上，真正采用壓力潤滑的部位集中在曲軸各軸頸、凸輪軸等部件，而連桿小頭、氣缸、活塞、搖臂等則是利用了壓力潤滑后飛濺出來的機油進行潤滑。【中華軸承網(wǎng)】