企業(yè)停機檢修時發(fā)現軸頸磨損已經非常嚴重并且緊定套固定位置寬度方向也已經磨損，設備無法再繼續(xù)運行。設備體積較大主軸較長難以整體拆卸修復，一般你能想到的工藝有哪里?

傳統工藝由于年代久遠，一直是企業(yè)的首先想起的。然而帶來的弊端或者說實際操作的條件非常嚴苛。大部分企業(yè)在自身條件下，都盡可能的選擇操作簡單而且最好是在線修復的工藝。

今天要說的，是一項成熟的修復工藝，尤其是關于軸承位修復方面，取得了優(yōu)異成績，這便是索雷碳納米聚合物技術。

那么問題來了，索雷工業(yè)碳納米聚合物應用技術依靠什么來快速完成針對軸承位磨損的修復工作?修復后的精度和使用壽命又是如何保證的呢?

(1)首先索雷工業(yè)現場修復技術針對軸承位磨損有一系列完整的修復方案和現場修復工藝，它是針對現場不同設備，不同軸承配合形式等，在充分考慮修復后的同軸度、軸頸公差尺寸、表面粗糙度等方面因素后，采取最適合現場工況環(huán)境的成熟修復工藝來實現現場快速修復的目的;

(2)索雷碳納米聚合物材料方便的操作性能也是保證實現快速修復的重要因素，材料的使用簡單、方便，不需要特殊工具，一名工程師便可實現現場軸頸的恢復工作。

整個修復過程包括:①表面處理:烤油，打磨，清洗，實現軸修復表面粗糙、干凈、干燥的目的;

②調和索雷碳納米聚合物材料，然后均勻涂抹至軸的表面;

③采用現場修復工藝快速成型;

④聚合物材料自然固化;

⑤清理表面，完成軸承位修復工作;

⑥按照各類裝配要求完成軸承的裝配工作，軸承及其它部件可實現熱裝。

(3)索雷碳納米聚合物材料具有優(yōu)異的綜合力學性能，這些力學性能有別于金屬的力學性能，其檢測方式和金屬有很大區(qū)別，同時應用過程中改變了傳統思維中金屬與金屬之間的配合與受力關系。索雷碳納米聚合物材料根據軸承運行溫度的不同主要分為兩種型號SD7101H和SD7104。其中SD7101H主要應用于80℃以內的環(huán)境中，SD7104主要應用于170℃以內的工作環(huán)境中，二者力學性能相似。碳納米聚合物材料具有優(yōu)異的抗壓性能和粘結力，可以滿足各種軸承位的修復和受力需求。

(4)修復后，除了達到設備運轉所要求的同心度及其它力學性能以外，同時修復后的表面與軸承內圈的表面配合可實現95%以上的面配合，這種配合是金屬與金屬之間配合所無法達到的配合面積。

(5)索雷碳納米聚合物SD7101H和SD7104材料具有金屬所不具備的“退讓性”，同時不具備金屬疲勞特性，使用過程中不會產生疲勞磨損現象。